00 - 概述
General
每个发动机都装在一个发动机短舱(nacelle)里，短舱挂在一个吊架(pylon)上，吊架连在大翼的下表面。
发动机短舱指的是发动机整流罩(cowling)和一些装在发动机上的系统硬件，包括可自由装卸的动力装置(powerplant)、风扇整流罩和反推(thrust reverser)整流罩。
动力装置由发动机及其附件、发动机进气道(air intake)、主排管(含中心体)和发动机挂载底座(用于将发动机挂在吊架上)组成。
发动机总成(EBU)仅由发动机及其附件组成，不含进气道和主排管(含中心体)。
发动机快速更换(QEC)由发动机及其附件，以及一些航空公司选配的东西组成。
推力系统挂载在左右大翼上，并且除了风扇整流罩上的涡流发生器（strake）都可以互换。
Description
Engine(CFM56)
CFM56 发动机是双转子、可调静子的高涵道比涡扇发动机。
它采用的是模块化标准设计，可以在不完全拆解发动机的前提下更换大多数零部件。
主要的模块有：
- 低压压气机(风扇静子和风扇转子)
- 高压压气机
- 涡轮机匣
- 燃烧室
- 高压涡轮
- 低压涡轮
- 齿轮箱
Cowling
风扇整流罩组件由这些组成：
- 进气道整流罩
- 风扇整流罩
- 反推整流罩
- 主排管(即主喷管和中心体)
反推和风扇整流罩用铰链挂在吊架上，风扇整流罩通过三个铰链挂在上部分。
风扇整流罩内部还有撑杆用于将整流罩撑开。
Mounts
发动机通过两个容伤底座挂在吊架上。
前后底座是主要的挂载结构。
前底座有四个连接螺栓，将发动机直接连到吊架上。
后底座由一个连杆和横梁将发动机连在吊架上。
Attachment Fittings
安装接头和支架用于安装发动机的附件：
- 各种零部件
- 各种管道
- 各种管子
- 各种电缆
安装接头和支架安装在：
- 发动机核心机
- 风扇机匣
- 附件
- 附件齿轮箱
Fire Protection
防火墙和封火墙用给发动机舱(风扇和核心机)提供隔离和防火功能。
封火墙将发动机分成不同的区域。
如果失火，那么这样就可以进行隔离和防止火势的传播。
Electrical Harness
发动机电线束用于了连接挂载在短舱吊架里的电气部件。
这些电线束有两类功能：
- 分配电能
- 传递信号：
- 短舱子系统
- 发动机控制
- 监控功能
Engine Drains
排放和通风系统包含很多管路，用于收集和排放污液及蒸汽。
这个系统主要用于发动机附件和部件的排放。
Lightning Protection and Grounding
进气整流罩和风扇整流罩的外蒙皮是复合材料的，用于防雷击。 机械连接和接头将电流导向吊架和发动机结构。
HIRF and EMI
The inlet cowl and fan cowl composite graphite outer skins incorporate an Expanded Copper Screen (ECS) which increases the electromagnetic compatibility of the structure. The continuous fan cowl door to pylon rub strip is made of corrosion resistant steel materials which closes the electromagnetic aperture of this joint. The fan compartment ventilation scoops are made of 321 steel material and the fan compartment ventilation exhaust located in the lower right hand fan cowl door features an Inconel 625 grid which screens electromagnetic signals.
Ventilation
The engine fan and core compartments are ventilated to maintain equipment, and fluid, temperatures at suitable levels. Ventilation of the compartments also contributes to fire prevention by eliminating the buildup of flammable fluids, or vapors, to dangerous levels.